Los 10 peores errores que cometen los motociclistas principiantes

Aunque hayas tenido una experiencia considerable con las motocicletas en el pasado, eso no significa que seas inmune a cometer errores. Siempre es una buena idea tomar un curso de seguridad y una clase de motocicleta para principiantes. No solo adquirirás más conocimientos sobre la conducción de tu motocicleta, sino que también podrás obtener un descuento en tu seguro.

Una clase no es algo que deba intimidar. Según el tipo de clase que tomes, puede ser en un día o el instructor puede distribuirla en un par de días. Consulta la información de la clase antes de ir para que puedas coordinar tu horario con ella. También podría ser útil comprobar si el curso requiere algún requisito previo, como estudiar un manual de motociclista de antemano.

Tu clase debería tener una parte teórica y una parte de habilidades en la carretera. Después de todo, ¿de qué sirve una clase de motocicleta si no te subes a tu motocicleta? La parte de habilidades en la carretera te prepara para el examen de manejo y garantiza que estés listo para la carretera.

El DMV local evaluará todas las habilidades que aprenderá. Prepárese para aprender a frenar, acelerar, cambiar de marcha, esquivar objetos, dar vueltas en U y cambiar de carril. Durante la clase, sabrá si eligió la motocicleta adecuada. Algunos participantes terminan teniendo que comprar una motocicleta más liviana.

Al igual que cualquier examen, cuanto más estudies para él, mejor te irá. No solo fuiste al DMV, te subiste a un auto y te entregaron tu licencia, sino que practicaste. Lo mismo debería aplicarse a cualquier cosa que planees hacer en la carretera. El objetivo es brindar la máxima seguridad para ti, tus pasajeros y otras personas en la carretera.

Cuando tomas una clase, el instructor te guía y te brinda retroalimentación, enseñándote cómo mejorar tus habilidades . Su trabajo es asegurarse de que comprendas el material escrito y las habilidades necesarias para conducir en la carretera. Dado que cada estado tiene diferentes requisitos de licencia, es posible que debas tomar clases de conducción de motocicletas.

Algunas compañías de seguros favorecen a los clientes que toman un curso de seguridad y les ofrecen descuentos por ello. Por lo tanto, no hay ninguna razón por la que no deba querer estar seguro.

Cuando decides subirte a una motocicleta, una prioridad debe ser usar ropa y equipo que te mantengan protegido. Algunos estados y provincias tienen sus propios requisitos para conducir motocicletas, como cascos, protectores faciales y protección para los ojos. Claro, estar abrumado por el equipo de seguridad no es exactamente la declaración más elegante, pero es importante.

Seguro que has visto a esos motociclistas en la carretera. Ya sabes de quiénes estamos hablando: pantalones cortos, camisetas sin mangas y chanclas, conduciendo de espaldas como si nada pudiera detenerlos. El asfalto puede detenerlos y, si terminan con una raspadura en la carretera, podría ser una situación mortal.

El cuero es una característica típica de los motociclistas, pero en realidad es una medida de seguridad. Llevar cuero encima de la ropa añade una capa extra (duradera) que protege la piel en caso de accidente. Piensa en el uso que reciben las botas de cuero, ¡y duran años! La mayoría de las prendas de cuero para motociclistas están hechas para quitarse fácilmente, por lo que incluso si solo las usas mientras conduces, minimizas el riesgo de lesiones.
Si hace demasiado calor para usar el equipo adecuado, entonces tal vez haga demasiado calor para montar.

Conducir una motocicleta no es lo mismo que conducir un automóvil. No, no lo es. La única similitud es que tanto los conductores de automóviles como los de motocicletas deben cumplir las mismas normas de tránsito. Eres mucho más vulnerable en la carretera y mucho más invisible. La mayoría de los conductores esperan ver otro automóvil en sus espejos o cuando miran por encima del hombro. Tu nivel de conciencia debe ser diez veces mayor y debes mirar dos, tres y cuatro veces antes de entrar en una intersección, salir de un estacionamiento, etc.

Sin la seguridad de una jaula de pasajeros, siempre tienes que asumir que la gente no te ve; e incluso si sabes que ibas en el camino correcto, un auto es más pesado y puede causarte mucho daño que al revés.

Por lo general, ocurrirá una de dos cosas:

1. Entras en la curva demasiado rápido, te sales de la carretera y chocas contra algo, o
2. Frenas bruscamente, bloqueas el volante y te sales de la carretera, y te estrellas.

De cualquier manera, te resbalarás y te estrellarás. Hasta que aprendas los límites de giro de tu motocicleta, reduce la velocidad para tomar las curvas. Si ves que no puedes tomar la curva a la velocidad y el ángulo de inclinación con el que comenzaste, una cosa que puedes hacer es inclinar la motocicleta un poco más y girar más cerrado. La clave es hacerlo de manera suave y delicada.

Las bicicletas de hoy en día vienen con un freno delantero y trasero. Una palanca de freno delantero normalmente acciona el freno delantero en el puño derecho del manillar y el freno trasero controlado por el pie derecho. Normalmente, estos frenos se aplican juntos para obtener la potencia de frenado total. Por ejemplo, usar ambos frenos en conjunto le permitirá detenerse suavemente en una parada normal.

Sin embargo, como la mayoría de nosotros empezamos como conductores, estamos tan acostumbrados a usar un solo pedal de freno que podemos acabar dependiendo de los frenos traseros para frenar. Y como eso solo nos da una fracción de la potencia de frenado, pisamos con más fuerza los frenos traseros. Por desgracia, si pisamos con demasiada fuerza el freno trasero, podemos bloquear los neumáticos y derrapar, lo que puede acabar provocando un accidente por un lado bajo o incluso por un lado alto. En otras palabras, va a doler.

En caso de que hayas presionado demasiado el freno trasero y la motocicleta patine, sigue adelante. No lo sueltes pensando que tu motocicleta se detendrá milagrosamente. Como has bloqueado la parte trasera, has perdido la potencia de frenado y, al soltar el freno, la rueda pasará de no tener impulso a tener demasiado impulso y saldrás despedida del asiento.

Lo mismo ocurre con el freno delantero. No dejes las manos sobre la palanca, ya que podrías llegar a agarrarla de repente y con fuerza en una situación de pánico.

El caballete tiene su lugar porque es donde algunos motociclistas se frustran. También provoca un poco de risa porque puede apagar el motor más rápido que cualquier motociclista. El caballete es tradicionalmente solo un medio para mantener la moto en posición vertical cuando no está en uso. A veces no pensamos en el caballete y nos vamos, lo que podría causar graves daños a la moto y una situación peligrosa, si no fuera por la función de seguridad incorporada.

Imagina que has dejado la pata de cabra abajo y tomas una curva. ¿Qué pasaría? Ni siquiera quieres imaginar las repercusiones. Bueno, no tienes por qué hacerlo porque la mayoría de las motocicletas del mercado tienen una función incorporada que apaga el motor de la motocicleta cuando se activa con la pata de cabra abajo.

No tienes por qué frustrarte por esto. Simplemente, hazlo, ríete y vuelve a intentarlo. Esto es algo que le ha pasado a casi todos los principiantes en algún momento (o varias veces).

Del mismo modo que no usarías gafas de sol para conducir de noche, conducir con una visera tintada de noche no es una buena idea. Las viseras tintadas son excelentes para reducir el deslumbramiento y la fatiga ocular cuando conduces bajo un sol brillante. Pero si vas a conducir principalmente de noche, usa una visera transparente.

Otra opción es ir a cualquier ferretería y comprar un par de gafas de seguridad transparentes que se parezcan a las gafas de seguridad del laboratorio de ciencias de la escuela secundaria. Déjalas debajo del asiento para que, si te toca conducir de noche con una visera tintada, todo lo que tengas que hacer sea levantar la tapa y ponerte las gafas de seguridad transparentes. Tenemos que admitir que no te hará ver bien, pero al menos podrás ver la carretera con claridad y llegar a casa sano y salvo.

Los otros tres neumáticos pueden soportar un neumático en mal estado en un automóvil al menos el tiempo suficiente para el viaje al taller de neumáticos para repararlo o reemplazarlo. En el caso de las motocicletas, conducir con un neumático desgastado puede ser fatal. Si bien revisar los neumáticos es la tarea de mantenimiento de motocicletas más sencilla que puede realizar, no es suficiente con inflarlos; debe observar detenidamente el estado general.

La mayoría de los neumáticos tienen indicadores de desgaste de la banda de rodadura ubicados en la base de las ranuras principales y distribuidos uniformemente por todo el neumático. Verá los indicadores de desgaste de la banda de rodadura, que parecen tiras estrechas de caucho liso a lo largo de la banda de rodadura cuando se alcanza ese punto de desgaste.

Otra forma sencilla de comprobar la profundidad de la banda de rodadura es hacer la prueba del centavo. Tome un centavo y colóquelo con la cabeza de Lincoln hacia abajo en la ranura de la banda de rodadura. Si la banda de rodadura no cubre ninguna parte de la cabeza de Lincoln, es hora de comprar neumáticos nuevos.

¿Por qué son tan importantes los neumáticos? Pues bien, tu seguridad depende de ellos. Los neumáticos no solo proporcionan tracción para acelerar, frenar y girar, sino que también forman parte de la suspensión: absorben el impacto de las superficies irregulares de la carretera.

Otro aspecto importante que hay que mencionar cuando se habla de seguridad en motocicletas es la tendencia a conducir bajo los efectos del alcohol. Esta tendencia no es algo que se da en los automóviles, sino también en las motocicletas. Entre conducir borracho y conducir con sueño, algunos de estos accidentes ocurren en la carretera todos los días.

No termines siendo una estadística. Después de todo, una motocicleta requiere más habilidad y coordinación para operarla que un automóvil.

La presión de grupo es algo real, pero no bebas y luego te subas a tu motocicleta. Es probable que no puedas encontrar un "conductor designado" para tu motocicleta, así que estaciónala y comparte el viaje si bebes.

¿Crees que conducir después de haber fumado un porro está bien? Piénsalo de nuevo. La verdad es que, siempre que limites tu consumo de alcohol y tu nivel de alcohol en sangre se mantenga por debajo del límite legal y no estés bajo los efectos de las drogas, no estás infringiendo ninguna ley. Por otro lado, es ilegal conducir o viajar bajo los efectos de las drogas: estamos hablando de suspensión de la licencia, multas, cargos penales e incluso penas de prisión.

Si bien usted podría pensar que los efectos de la marihuana son menos perjudiciales que los del alcohol, debería evitar conducir su motocicleta después de consumirla.

¿Alguna vez te has quedado dormido al volante, aunque sea por una fracción de segundo? Imagina estar sobre dos ruedas en una carretera abierta sin nada que te proteja. Estar sentado en una motocicleta durante períodos prolongados puede hacer que te distraigas y te de sueño, especialmente con el ruido del viento.

La Fundación Nacional del Sueño ha publicado un conjunto de señales de advertencia que debe tener en cuenta:

• Dificultad para enfocar: visión borrosa, parpadeo frecuente o sensación de párpados pesados
• Soñar despierto: tu mente divaga y tus pensamientos están desconectados.
• Dificultad para recordar los últimos kilómetros recorridos: se salta una salida o una señal de tráfico
• Bostezar repetidamente o sentir ganas de frotarse los ojos
• Encorvarse: andar en bicicleta con una mala posición corporal o tener dificultad para mantener la cabeza erguida
• Desviarse de su carril, conducir demasiado cerca de otro vehículo o chocar contra una franja sonora al costado del camino
• Sentirse inquieto e irritable

Es una buena idea planificar muchos descansos a lo largo del recorrido; uno cada 1 o 2 horas sería bueno para bajar de la motocicleta, caminar un poco, estirarse y hacer que la sangre vuelva a fluir. También es una buena idea evitar las bebidas azucaradas, como los refrescos y las bebidas energéticas, ya que pueden darte un impulso inicial, pero hacer que tu nivel de energía baje en picada más tarde en el día.

Tómate un descanso. Tómate una siesta.

Lo entendemos. Estás entusiasmado con tu nueva motocicleta. Quieres subirte a ella con toda la precaución del mundo. Enrolla la motocicleta y pon la cabeza en su sitio antes de subirte y acabar de bruces contra el suelo.

Conducir una motocicleta no es como conducir un automóvil. Es decir, no hay los mismos elementos de seguridad en la motocicleta que en el interior del vehículo. No hay bolsas de aire, ni una jaula de acero que rodee el cuerpo, ni cinturones de seguridad.

Una forma de cambiar la forma en que manejas la seguridad es conseguir una cámara para el tablero de la motocicleta . Muchas personas las usan por razones de seguridad, pero otra forma es ayudarte a ver en qué necesitas trabajar mientras conduces. También puedes usar una cámara para el tablero como ayuda en caso de accidente. Si tienes un accidente mientras conduces una motocicleta, es posible que no puedas explicar tu versión de inmediato. Deja que cuente tu historia.

Al final del día, como motociclista principiante, ¡siempre puedes usar el video de la cámara del tablero para enviar el próximo video ganador más divertido en línea!