Cómo preparar tu bicicleta para salir a pasear en 10 pasos

Aunque suene tonto, los líquidos pueden tener fugas cuando la moto está parada durante mucho tiempo, especialmente en climas fríos. Por ejemplo, durante el invierno, pueden producirse fugas de combustible debido a la expansión y contracción de las líneas de combustible. Si ves gotas debajo de la moto, debes investigar si se trata de refrigerante, aceite, combustible, etc. Haz la prueba del olfato .

También es posible que quieras darle a tu bicicleta una limpieza profunda. Después de todo, una bicicleta limpia es más fácil de inspeccionar . Busca piezas de goma, cables y líneas eléctricas agrietadas.

Es fácil dejar la moto guardada durante la temporada y decir: "Voy a revisar los neumáticos el año que viene". Pero cuando llega el año siguiente, te olvidas de que lo dijiste. Y terminas varado en la carretera esperando la asistencia en carretera de AAA porque tus neumáticos no están bien cuidados.

De hecho, deberías comprobar el desgaste de los neumáticos de tu motocicleta con regularidad, y siempre es una buena idea comprobarlo periódicamente durante el período de almacenamiento invernal para asegurarte de que no se desinflen durante el invierno. Al comprobar los neumáticos, observa detenidamente las paredes laterales y las bandas de rodadura para ver si tienen grietas, marcas de tensión, puntos planos e hinchazones anormales . Si tienes un vástago de válvula de goma, comprueba también si tiene grietas o hinchazones.

Limpiar y lubricar la cadena de transmisión prolongará la vida útil de la cadena de transmisión y las ruedas dentadas de su motocicleta. Si bien no es obligatorio, es posible que desee levantar la rueda trasera del suelo, ya que hace que este paso sea mucho más fácil. Verifique si hay atascos, eslabones agarrotados o desgaste excesivo de la cadena y la rueda dentada que indiquen que es hora de reemplazarla. Además, verifique la alineación de la cadena con una herramienta de alineación y mida la tensión con un calibre.

Si todo parece estar bien, limpia la cadena para eliminar toda la suciedad y el óxido, y luego lubrícala con un gotero (no con un aerosol o un rociador, ya que el exceso de lubricante puede llegar al rotor y las pastillas de freno, lo que puede dañar los frenos). Limpia el exceso de lubricante con un paño o trapo.

Consulta el manual del propietario para asegurarte de que te queda suficiente desgaste. Comprueba el estado de las pastillas y los discos de freno o las zapatas para ver si son delgadas o si se están desgastando de forma desigual . Mide la profundidad restante del material de la pastilla frente a la especificación del manual de servicio. Sentado en la moto, sácala de la marcha y hazla rodar hacia delante. Aplica suavemente los frenos delanteros. La palanca de freno debería funcionar con suavidad y la moto debería reducir la velocidad hasta detenerse sin chirridos ni chirridos, es decir, ruidos. Suelta la palanca de freno y debería volver suavemente a su posición, y la moto debería rodar libremente sin que las pinzas de freno se arrastren. Inspecciona los cables para ver si están desgastados y busca signos de fugas de líquido de frenos del cilindro maestro o de las pinzas.

No olvides revisar el líquido de frenos . Consulta el manual para conocer el intervalo de sustitución, pero si eres uno de esos conductores que suelen salir a la pista, es posible que tengas que sustituir el líquido de frenos con más frecuencia.

Por lo general, debes preparar tu motocicleta para el invierno con el tanque de gasolina lleno y usar un estabilizador de combustible . Si no lo hiciste, deberás drenar el combustible viejo y poner un poco de gasolina nueva. Mientras el tanque esté vacío, debes revisarlo para ver si hay corrosión u óxido, ya que esto hará que tu motocicleta funcione mal o no funcione en absoluto. Si no hiciste funcionar los carburadores en seco antes de guardar tu motocicleta, entonces debes limpiar el recipiente del flotador. Si tu motocicleta tiene un filtro de combustible, este es un buen momento para reemplazarlo.

Rellena todos los líquidos y asegúrate de que los que hay en tu bicicleta estén limpios y en condiciones de uso. Si notas que los líquidos se han estropeado (se han acumulado suciedad o se han estratificado), tendrás que vaciarlos y sustituirlos por otros nuevos. Si no estás seguro, sigue adelante y haz esto para asegurarte de que los líquidos sean adecuados para tu bicicleta.

Si alguna vez ha tenido un automóvil estacionado en la entrada de su casa durante mucho tiempo, sabe que la batería puede agotarse. Lo mismo ocurre con su motocicleta. Ahora bien, ¿carga la batería o compra una nueva? La mayoría de las baterías de motocicleta tienen una vida útil de tres a cuatro años . Factores como temperaturas extremadamente altas o bajas pueden afectar esta vida útil. Si su motocicleta se almacena a menos de 32 grados, es mejor quitar la batería y guardarla en un lugar más cálido.

Comprueba el estado de tu batería antes de cargarla y seguir usándola. Si la pruebas con un multímetro te darán una idea bastante precisa del estado general de tu batería . Si ya has obtenido cuatro buenos años de uso de la batería de tu motocicleta, probablemente deberías comprar una nueva para no quedarte tirado con una batería agotada. Comprueba los terminales de la batería y límpialos si es necesario.

A medida que nos adentramos en los componentes principales de la motocicleta, es posible que no te sientas cómodo manipulando estas áreas por tu cuenta; por eso los mecánicos son buenos en su trabajo. Si no rociaste aceite antiempañamiento ni lubricaste la parte superior del cilindro antes de guardar la motocicleta, ahora es el momento de quitar las bujías y verter un poco de aceite en cada uno de los puertos.

Asegúrese de que todas las piezas del chasis, la suspensión y la dirección estén en buenas condiciones y no tengan grietas finas. Revise cada tuerca, perno y sujetador, y ajuste los que lo necesiten . Lubrique todos los cojinetes y las piezas móviles.

El sistema eléctrico de tu motocicleta es probablemente otro de los aspectos que crees que es mejor dejar en manos de los expertos. Sin embargo, puedes encargarte de las cuestiones más sencillas por tu cuenta. Comprueba si las luces funcionan. ¿Faros delanteros? ¡Comprobados! ¿Intermitentes? ¡Comprobados! ¿Luces de freno? ¡Comprobados!

Para realizar una comprobación más exhaustiva, puede comprobar si el circuito tiene fugas de corriente o averías en el mazo de cables. Para ello, necesitará un equipo de prueba especial . En su tienda de repuestos de automóviles local, podrá encontrar comprobadores de circuitos, multímetros y comprobadores multifunción de LED.

Al igual que el seguro de automóvil en los Estados Unidos , la mayoría de los estados han hecho obligatorio el seguro de motocicletas. New Hampshire y Florida son los únicos estados que no exigen cobertura ni prueba de responsabilidad financiera para las motocicletas. La cantidad mínima de cobertura necesaria varía según el estado, al igual que ocurre con el seguro de automóvil. Aun así, los factores principales que determinan el precio son quién eres (edad), dónde vives y el tipo de motocicleta que tienes.

En Canadá , es obligatorio en todas las provincias que los motociclistas tengan un seguro de motocicleta. También hay requisitos de licencia que son diferentes a los de los EE. UU. Deberás comprobarlos, especialmente si compras una motocicleta nueva. Las coberturas mínimas varían según la provincia. Aun así, en Ontario y Columbia Británica, deberás ponerte en contacto con un corredor para asegurar tu motocicleta antes de pensar siquiera en salir a la carretera.

En cualquier país, conviene consultar con la aseguradora para asegurarse de que dispone de la cobertura necesaria antes de salir a la carretera. Algunas personas optan por contratar el seguro solo mientras conducen, mientras que otras lo hacen durante todo el año. Compruebe su póliza y asegúrese de que sea válida para su motocicleta.

No dejes que tu primera salida en primavera se arruine por no tener el equipo adecuado. Revisa tu equipo de arriba a abajo.

• Limpie y revise sus botas, fijaciones, hebillas, broches, suelas inferiores, etc.
• Inspeccione los pantalones para detectar roturas, desgarros y puntos desgastados y asegúrese de que aún le queden cómodos.
• Revise todo el acolchado y los protectores del pecho, los codos, las rodillas, etc. Debe asegurarse de que permanezcan en su lugar si alguna vez los necesita.
• Limpie e inspeccione los guantes. Si el material se ha vuelto más fino, compre un par nuevo.

¿Tu casco ha caducado y necesitas reemplazarlo? Puedes encontrar la fecha de producción en la correa de la barbilla o en la etiqueta. El sudor y los aceites del cabello pueden descomponer los materiales protectores de tu casco, y los fabricantes recomiendan reemplazarlo, sin importar su apariencia, cada siete años a partir de la fecha de producción o después de cinco años de uso .

Compruebe si las correas están desgastadas. Asegúrese de que el acolchado esté bien colocado y sin rasgaduras. Compruebe el exterior para ver si hay desgastes o fracturas por tensión de aspecto inusual. Si su casco ha sufrido algún impacto en un choque u otros medios, es posible que desee considerar seriamente reemplazarlo. Lo que puede considerar un impacto menor puede, de hecho, comprometer la integridad del casco. Su casco es su mejor y última línea de defensa en caso de choque. No salga a la carretera sin lo último en protección para la cabeza.

Incluso los ciclistas con años de experiencia necesitarán refrescar sus habilidades de conducción después de unos meses sin montar la bicicleta. Tómese un tiempo para volver a familiarizarse con su bicicleta. Si bien un curso de actualización o de educación para ciclistas siempre es una buena idea, siempre puede dar algunas vueltas alrededor de la cuadra para repasar su frenado de emergencia o rápido, empujar la dirección, hacer señales con las manos, girar bruscamente a la derecha desde una parada, ir despacio sin tambalearse, etc.