Consejos de un instalador experto

En la segunda mitad, hablamos con Jay sobre sus pensamientos y experiencias al trabajar tan de cerca con los paquetes de baterías. Las observaciones de Jay van más allá del proceso de instalación. Para él, comprender el estado de la batería y los posibles avances es una necesidad para cualquiera que quiera usar o instalar una cámara para el tablero. Más allá de eso, también enfatizó la necesidad de un cableado especializado para reducir la interferencia electromagnética, a veces conocida como "ruido". Si bien esto puede no ser una preocupación para la mayoría de los usuarios, en particular el ruido auditivo, dijo que puede influir en el rendimiento de varios componentes dentro del automóvil.

Además, muchos usuarios de cámaras para salpicadero están preocupados por la vida útil de la batería. Jay recomienda no descargarla por completo. En lugar de ello, utilizar el coche de forma habitual puede ayudar a mantener la batería cargada. No se recomienda dejar la cámara para salpicadero encendida cuando el coche está aparcado de forma segura; en su lugar, apáguela cuando no la utilice.

Además, destaca las diferencias entre el mercado coreano y mercados como Estados Unidos y Canadá. Las baterías de las cámaras para salpicadero se están especializando cada vez más en Corea, como lo demuestra el aumento del control del aparcamiento o el modo de aparcamiento. En Corea, las baterías tienen más del doble de capacidad que las baterías de otros países. Aun así, espera ver baterías con densidades energéticas más altas, como las de titanato de litio. Estos avances podrían dar lugar a desarrollos más significativos en el mercado de las cámaras para salpicadero, ofreciendo a los usuarios capacidades de grabación ampliadas con baterías de menor capacidad.

Jay también señala que los paquetes de baterías actuales utilizan principalmente baterías de fosfato de iones de litio , que ofrecen una vida útil más prolongada en comparación con alternativas como las baterías de polímero de litio o de iones de litio. Las baterías de fosfato de hierro y litio pueden proporcionar aproximadamente entre 1500 y 2000 ciclos de carga en comparación con los aproximadamente 500 ciclos de carga de otros tipos. Aunque son más voluminosas debido a su menor densidad energética, ofrecen características de seguridad mejoradas con un riesgo reducido de sobrecalentamiento y explosiones. Jay espera que los paquetes de baterías futuros experimenten con diferentes fuentes de alimentación, como el titanato de litio. Obtenga más información sobre esto aquí.