Problemas comunes de instalación de cámaras de tablero para
Todoterrenos

Los vehículos aplicables incluyen, entre otros:

• Jeep Wrangler/Ilimitado
• Ford Bronco
• Land Rover Defender
• Suzuki Jimny
• Mercedes-Benz Clase G (G-Wagon)
• Dodge Ramcharger

El problema fundamental es el techo desmontable de estos vehículos, lo que hace que la ubicación habitual de montaje de la ventana trasera no sea la ideal. Si bien el montaje de la ventana trasera es posible en los todoterrenos con techo rígido desmontable, la naturaleza de esta configuración significa que perderá la cámara trasera si decide quitar el techo. Si su todoterreno tiene un techo blando, el montaje de la ventana trasera ni siquiera sería posible.

Luego está el problema del cableado de la cámara trasera. En los todoterrenos típicos con techos fijos, el cable de conexión de la cámara trasera generalmente se colocaría a lo largo de la línea del techo del vehículo desde la cámara delantera hasta la cámara trasera. Sin embargo, dado que los todoterrenos tienen techos desmontables, este método de instalación no es ideal a menos que realmente te sientas cómodo con deshacer el cableado trasero cada vez que quieras ir sin techo. Además, los techos desmontables casi siempre carecen de revestimiento interior, lo que hace que sea increíblemente difícil ocultar los cables de forma ordenada.

Por último, si tienes un Jeep, el parabrisas puede plegarse. Esto supone un desafío adicional, ya que las cámaras delanteras suelen estar montadas en el parabrisas.

Esta es una solución alternativa común que utilizamos para los convertibles , pero funciona igual de bien para una instalación simple en vehículos todoterreno. Sin embargo, al igual que con los convertibles, la vista trasera no será la ideal debido a la distancia entre el parabrisas y la parte trasera del vehículo, lo que significa que la cámara capturará principalmente el interior del vehículo y solo una visión lejana de lo que sucede detrás de usted. Esto es especialmente cierto para los SUV más largos, como los Broncos y Wranglers de 4 puertas, y las camionetas como el Gladiator.

Todos los todoterrenos están equipados con una jaula antivuelco para garantizar la integridad estructural y la protección adecuada en caso de vuelco. La mayoría de las jaulas antivuelco tienen una barra horizontal en la parte trasera del habitáculo, que podemos utilizar para montar la cámara trasera.

La parte inferior de esta barra antivuelco trasera actúa como una ubicación de montaje mucho mejor para la cámara trasera, cerrando el espacio entre esta y la parte trasera del vehículo. Sin embargo, teniendo esto en cuenta, hay algunas cosas que vale la pena considerar. En primer lugar, aunque la cámara trasera está mucho más cerca de la parte trasera del vehículo en esta posición, todavía no está exactamente allí. El campo de visión se limita cuando la parte superior está en su lugar, ya que la cámara está más arriba que la parte superior de la ventana trasera, lo que significa que tendrá que estar inclinada hacia abajo para mirar hacia afuera, principalmente para capturar situaciones más cercanas al parachoques del vehículo. Si se quitara la parte superior, esto abriría la cámara a un ángulo más horizontal, con una vista más amplia.

Si bien esto permite que la cámara trasera capture mejor cosas como los choques traseros y capte ciertos detalles, aún no podrá capturar todo lo que una cámara tradicional montada en la ventana trasera podría. Además, debido a la distancia que aún existe entre la cámara trasera y la parte trasera del vehículo, es probable que termines viendo una buena parte del área de carga en el marco y el techo cuando esté instalada, incluida la llanta de repuesto montada en la parte trasera de muchos de estos vehículos.

Además, no todas las jaulas antivuelco son iguales. Las unidades de cámara para salpicadero suelen montarse con un adhesivo de espuma fuerte (normalmente 3M VHB) que funciona mejor en superficies lisas y duras con una curvatura mínima. Hemos visto algunos todoterrenos con jaulas antivuelco como esta que funcionan bien con el soporte adhesivo estándar, que ofrece una superficie inferior lisa y relativamente plana a la que se adhiere la unidad. Sin embargo, muchos tienen jaulas antivuelco en las que la parte inferior está revestida de plástico texturizado, un material acolchado suave o una forma extraña con una cantidad significativa de curvatura (en particular, los modelos más antiguos en los que las jaulas antivuelco están hechas de tubos de metal cilíndricos).

Si este es el caso de tu todoterreno, un soporte adhesivo tradicional no funcionará. En los casos en los que el montaje adhesivo no funcione, las soluciones alternativas habituales incluyen adhesivos más fuertes, soportes magnéticos (si la jaula antivuelco tiene molduras inferiores extraíbles) y bridas. Algunos de nuestros clientes también han fabricado soportes personalizados para jaulas antivuelco para sus cámaras traseras, aunque solo lo recomendamos si tienes las habilidades y el equipo necesarios (como una impresora 3D).

Una de las cosas que más nos gustan de los todoterrenos Jeep, como el Gladiator y el Wrangler, es su parabrisas plegable, que permite una experiencia todoterreno única y totalmente abierta. Se trata de una característica histórica y básica de Jeep que debutó por primera vez con los Jeep originales de la Segunda Guerra Mundial en 1941 y que también se encontraba en vehículos de la competencia, como el Ford Bronco original. Si bien los competidores abandonaron rápidamente esta característica con las generaciones sucesivas, Jeep la mantuvo, convirtiéndola en una de sus características exclusivas más conocidas en la actualidad.

Sí, estamos tomando el término "cámara de tablero" de manera bastante literal, pero esta sería la forma más sencilla de montar una cámara frontal en estos Jeeps , especialmente si tienes un JK Wrangler (2006-2018) o un modelo más antiguo que no tenga pilares A fijos ni barra antivuelco delantera. Para este método de montaje, recomendamos una unidad con un amplio rango de ajuste de lente vertical, como BlackboxMyCar S-Drive o VIOFO VS1 , que te permite apuntar hacia adelante.

Sin embargo, como la unidad está tan baja, su campo de visión será limitado en comparación con una unidad instalada en lo alto del parabrisas. Si bien puede capturar parte de lo que sucede frente a usted, es posible que no vea nada que esté a nivel del suelo y ciertos detalles, como las matrículas que están en la parte baja. Esto es especialmente cierto si su Jeep está muy elevado.

Al igual que con las unidades de cámara trasera, la jaula antivuelco también es una excelente opción para montar la cámara delantera en los Jeeps con parabrisas plegables. Esto es especialmente cierto para los Gladiator y JL Wrangler (2018-presente), que tienen pilares A fijos conectados por una barra antivuelco delantera horizontal. Al igual que con el montaje de una cámara trasera en la jaula antivuelco, aquí se aplica el mismo consejo: el método de montaje variará según el conjunto, la forma y la textura de la barra antivuelco.

Además, si tienes un Jeep más antiguo sin barra antivuelco delantera, es posible que tengas que montar la cámara delantera en la barra antivuelco central. De esta manera, obtendrás un punto de vista similar al que se ve en este video, pero seguirás estando limitado por el punto de montaje más alto y la cantidad de espacio interior que capturará la cámara.

En el Gladiator y el JL Wrangler, Jeep ha decidido montar el espejo retrovisor en la barra antivuelco delantera en lugar del parabrisas como en los modelos anteriores. Esto te permite usar un BlendMount , que te permite conectar cualquier cámara de tablero BlackVue al vástago del espejo retrovisor para obtener el punto de vista ideal desde arriba, dejándolo en una ubicación fija mientras el parabrisas se puede plegar hacia arriba y hacia abajo libremente.