Escort Max 360C: ¿Vale la pena un detector de radar de 650 dólares?

Los detectores de radar son pequeños dispositivos que se instalan en el automóvil y que están diseñados para advertirle de la presencia de dispositivos de detección de velocidad de la policía, es decir, pistolas de radar. Cuando un detector de radar detecta ondas de radio emitidas por una pistola de radar, le avisará para que pueda ajustar su velocidad en consecuencia y evitar una o dos multas por exceso de velocidad. Si está buscando un detector de radar, habrá oído nombres como Escort , Cobra , Valentine, Uniden y Radenso: todos ellos son fabricantes de algunos de los mejores detectores de radar disponibles.

Pero de todos los detectores de radar, uno destaca: el Escort Max 360c .

Escort fabrica algunos de los mejores detectores de radar del mercado y el Max 360c es la tecnología de detección de radar más nueva y avanzada de Escort hasta el momento, repleta de funciones como WiFi, AutoLearn para bloquear alertas falsas y la aplicación Escort Live para compartir alertas con otros conductores.

Entonces, en el papel, el Escort Max 360c es probablemente uno de los mejores que puedes comprar cuando se trata de tecnología de detección de radar, el otro es el Valentine One Gen 3. Pero, ¿realmente vale la pena el precio de $650?

El Max 360c es una versión mejorada del Escort Max 360 de 2015. Además de un cuerpo modernizado y una calidad de construcción mejorada, Escort ha movido las flechas de alerta del lado derecho a toda la pantalla frontal. Pero al igual que el Max 360, puedes personalizar los colores de las flechas y ajustar si apuntan solo a la señal principal o a varias señales.

En el interior, el Max 360c es casi idéntico al Max 360, con la capacidad de detectar láser o bandas de radio X, K y KA con un alcance de más de 2500 pies. También ofrece cuatro modos diferentes para diferentes situaciones de conducción: Highway, Auto, Auto No X y Auto Lo K. La tecnología AutoLearn de Escort también puede reconocer alertas falsas localizadas en un área que usted frecuenta y bloquearlas automáticamente.

La principal diferencia entre el Max 360c y el Max 360 es el WiFi integrado (la “c” significa “Connected Car”) . Esto significa que si tienes WiFi integrado en tu coche, el detector de radar puede conectarse a Escort Live sin necesidad de tu smartphone. ¿No tienes un sistema WiFi 4G LTE en tu coche? No te preocupes: puedes conectarte a la función de punto de acceso de tu smartphone, a la red WiFi de tu casa o incluso a la red WiFi de tu trabajo, si estás dentro del alcance.

En primer lugar, ya no es necesario que lleve el detector a su casa, lo conecte a su computadora y ejecute o envíe el software de actualización. Con Wifi, el Max 360c puede mantener su firmware actualizado automáticamente.

Gracias a la conexión WiFi, el Max 360c también puede actualizar automáticamente su base de datos de radares y cámaras de luz roja integradas. Sin embargo, tenga en cuenta que si utiliza Escort Live, ya tiene acceso a la base de datos de radares de luz roja más reciente: siempre que lleve consigo su teléfono inteligente, el detector puede conectarse automáticamente a la aplicación Escort Live de su teléfono inteligente a través de Bluetooth cada vez que esté en el coche. Pero para aquellos que no quieren molestarse con el Bluetooth, por ejemplo, en el caso de que no lleve consigo su teléfono inteligente o tenga problemas de conectividad Bluetooth (lo que nos dijeron que sucede con bastante frecuencia tanto con iOS como con Android), la función WiFi resulta muy útil.

El dispositivo de montaje utiliza una combinación de adhesivo y succión, y se conecta al detector de radar con un imán potente. La idea es proporcionar una conexión fuerte a la ventana y, al mismo tiempo, una liberación rápida cuando sea necesario retirarlo.

¿No está seguro de dónde colocar el detector de radar? Recomendamos montar el detector de radar en el centro del parabrisas delantero (es decir, en un soporte para parabrisas) donde pueda obtener una vista clara de la carretera tanto delantera como trasera. Evite colocarlo detrás del tinte en la parte superior de la mayoría de las ventanas, detrás de las calcomanías de estacionamiento, las escobillas del limpiaparabrisas o cualquier cosa similar que obstruya la ventana o la lente del detector. La mayoría de los autos tienen tintes que reducirán el rango de detección del láser frente a la sección de la visera del parabrisas. Pero lo más importante es que recomendamos colocar el detector donde no obstruya su vista de la carretera.

Ofrecemos dos opciones de cable de alimentación con conexión directa para nuestros modelos actuales. El cable de alimentación con conexión directa estándar tiene 12 pies de largo. El SmartCord Direct tiene una longitud de 9 pies desde la caja SmartCord hasta el detector y la caja SmartCord tiene 3 pies de cable para extenderlo. El SmartCord le proporcionará un LED indicador de alimentación, una luz de advertencia de radar y un interruptor de silencio. También ofrecemos una versión con conexión directa del cable Escort Live.

Lo primero que notamos al probar el Max 360c es la precisión de la función de alerta de crucero sensible a la velocidad que silencia las alertas hasta que alcanzas una velocidad de conducción preestablecida. Cuando se conecta a Escort Live, Escort reemplazará el umbral de alerta de crucero con el límite de velocidad de la carretera en la que te encuentras y las alertas solo sonarán cuando conduzcas al límite de velocidad que obtiene de la base de datos o por encima de él. Pero ten en cuenta que la base de datos no tiene en cuenta las zonas escolares ni las zonas de construcción.

El rendimiento en carretera del Max 360c fue impresionante; solo el Valentine One y el Escort RedLine EX tuvieron una mayor autonomía. Ajustamos la configuración al modo “Auto No X” y descubrimos que las falsas alarmas eran extremadamente raras, aunque sí descubrimos que un par de vehículos con sistemas de monitoreo de puntos ciegos seguían activando una alerta, incluso con el sistema de filtrado BSM mejorado del Escort.

El rendimiento en ciudad fue incluso mejor, con flechas direccionales que te indican de dónde viene el radar, lo que facilita encontrar la fuente rápidamente. Además, el GPS interno ajusta automáticamente la sensibilidad según tu velocidad. Si conduces muy lentamente y pasas por una fuente de radar, recibirás una alerta visual, pero no todas las alertas sonoras.

Las alertas reales de una señal fuerte de banda Ka se detectaron de manera temprana y las flechas direccionales funcionaron bien para señalar la ubicación. AutoMute ayudó a silenciar el ruido de la alarma después de los primeros avisos y el botón de "silenciamiento" del SmartCord fue fácil de alcanzar para silenciar las alertas rápidamente.

¿Le preocupa recibir una alerta de la misma señal de tráfico o puerta automática una y otra vez? La función AutoLearn de Max 360c pudo reconocer alertas falsas en nuestro viaje local y las bloqueó después de pasar por el mismo lugar varias veces.

Al igual que todos los detectores Escort, el Max 360c tiene cuatro controles de sensibilidad: Highway, Auto, Auto No X y Auto Lo K. Cada una de las configuraciones automáticas utiliza el GPS incorporado para ajustar la sensibilidad a su velocidad, aumentando la sensibilidad a medida que conduce más rápido.

Lo que busca:

• Automático : reducirá la sensibilidad del detector a las bandas X y K en la ciudad.
• Auto NO X : no detecta la banda X
• Auto Lo K : solo detecta señales fuertes de banda K, ignorando las señales de baja potencia

Las bandas de radar X, K y Ka son simplemente las distintas frecuencias del radar policial, al igual que los distintos nombres de las estaciones de radio en la radio FM. Cuando su detector le avisa sobre una de estas tres bandas de radar, ha detectado ondas de radar que se encuentran dentro de esa banda en particular.

El radar de banda K es el bloque de frecuencias de radar que se extiende desde 18 GHz hasta 27 GHz. El radar de banda K comenzó a adoptarse en las últimas dos décadas como una alternativa de mayor rendimiento al radar de banda X. El radar de banda K de la policía opera estrictamente en 24,125 y 24,15 GHz.

Sin embargo, tenga en cuenta que muchas fuentes de radar que no son de aplicación de la ley también operan en el rango de frecuencia de la banda K, incluidos los abridores automáticos de puertas y algunos sistemas de monitoreo de puntos ciegos en vehículos. Debido a esto, el radar de banda K tiene la reputación de tener un alto porcentaje de alertas falsas. Pero no recomendamos desactivar la banda K por completo, ya que todavía está muy extendida en todo Estados Unidos.

La banda Ka está compuesta por ondas de radar entre 33,4 y 36,0 GHz, y mientras que los radares policiales de banda X y K operan en una o dos frecuencias, los de banda Ka operan en hasta cinco. Con un patrón de haz más estrecho y una potencia de salida menor que la de las bandas X y K, la banda Ka es el tipo de radar más difícil de detectar a larga distancia. Con muy pocas excepciones, si su detector le alerta de la banda Ka, puede estar seguro de que hay una amenaza legítima delante o detrás de usted. Debido al hecho de que no muchas fuentes de radar que no sean de aplicación de la ley operan en esta banda, la banda Ka normalmente tiene muy pocas falsas alertas.

El Max 360c ofrece segmentación de banda K y Ka, que es una función avanzada que le permite ajustar con mayor precisión las frecuencias de radar que escanea el detector. Sin embargo, si lo configura incorrectamente, puede evitar inadvertidamente que el Max 360c le avise sobre un radar policial legítimo, lo que anula el propósito de tener un detector de radar en primer lugar.

Escanear las bandas X y K es, en cierto modo, inútil: ambas son un rango de frecuencias bastante pequeño y el Max 360c puede escanearlas muy rápidamente. Ka, por otro lado, es un rango de frecuencias amplio (más de 10 veces más amplio que las bandas X y K combinadas) y escanear todo el rango puede llevar algo de tiempo.

La segmentación de banda Ka supone una gran mejora en el rendimiento porque le permite indicar a su detector que no pierda tiempo escaneando frecuencias innecesarias y que solo escanee frecuencias en las que verá un radar policial legítimo.

Tenga en cuenta que esta función está más orientada a los conductores fuera de los EE. UU., donde la policía solo transmite dentro de secciones muy pequeñas de la banda K. En los EE. UU., los oficiales de policía tienen pistolas de radar que operan dentro de todo el rango de la banda K que el Max 360c barre, por lo que generalmente no desea desactivar ningún segmento de la banda K.

Autolearn utiliza la función GPS para identificar fuentes de radares falsos y memoriza la ubicación y frecuencia de cada señal de radar. Nuestro software AutoLearn luego compara las señales recibidas a lo largo del tiempo y elimina las alertas de audio para fuentes no policiales. La pantalla identificará que hay una señal presente, pero no sonará ninguna alerta de audio. Si aparece una nueva fuente de radar o láser en el área, recibirá una alerta visual y de audio completa.

La función GPS no se utiliza para la navegación. Los detectores con GPS habilitado le permiten marcar ubicaciones de interés (es decir, radares y ubicaciones de cámaras), bloquear alertas falsas de radar y láser, rastrear la velocidad del vehículo en tiempo real y permitir la sensibilidad en función de la velocidad del vehículo.

Con actualizaciones de firmware directas a través de Wi-Fi, el Max 360c siempre tendrá la información más reciente sobre cuestiones como cámaras de velocidad y debería brindarle advertencias precisas durante los próximos años.

¿Vale la pena comprar un detector de radar de 650 dólares? ¡Sí, vale la pena!

Entendemos que $650 es definitivamente un precio elevado, pero ofrecemos el programa de cuotas mensuales de Affirm que le permite dividir la compra en cuotas de tan solo $61 por mes.

¡Ahora, con el Max 360c a bordo, tu viaje de verano por carretera podría haberse vuelto un poco más emocionante!