Problemas comunes de cableado de la cámara del tablero
Vehículos GM

El primer problema fundamental se refiere principalmente a los modelos de vehículos GM más antiguos, en los que los puertos del encendedor de cigarrillos permanecen encendidos cuando el vehículo está apagado. Los puertos del encendedor de cigarrillos que permanecen encendidos cuando el vehículo está apagado no se pueden utilizar para alimentar una batería o una cámara de tablero, ya que no hay nada que impida que descarguen por completo la batería de 12 V o 24 V de su vehículo. Si este es el caso de su vehículo GM, no recomendamos enfáticamente conectar un adaptador de encendedor de cigarrillos para una cámara de tablero o una batería.

El segundo problema aplicable a la instalación del cableado del paquete de baterías , específicamente, es la falta de un ACC (accesorio) suficientemente potente en los camiones y SUV de tamaño completo más nuevos en la plataforma GMT T1XX.

Esto es un problema, ya que lo ideal es que los paquetes de baterías estén conectados a un fusible adicional de 20 A a 30 A que pueda soportar la alta corriente de una batería (9 A como máximo, según el modelo de batería). Se requiere una conexión ACC, ya que garantiza que la batería solo se cargue cuando el vehículo esté en marcha y suministre esa energía cuando el vehículo esté apagado. Si bien la mayoría de los vehículos utilizan uno de estos tipos de fusibles para sus circuitos adicionales de 20 A a 30 A, el único circuito ACC adecuado que hemos encontrado en estos vehículos utiliza un fusible JCase no convencional de 50 A.

Los vehículos GMT T1XX afectados incluyen, entre otros:

• Cadillac: Escalade y Escalade ESV (2021+)
• Chevrolet: Silverado 1500 (2019+), Silverado HD (2020+), Suburban y Tahoe (2021+)
• GMC: Sierra 1500 (2019+), Sierra HD (2020+), Yukon y Yukon XL (2021+)

Por último, las propias cajas de fusibles de GM también tienen muchas trampas que no son ideales para conectar, incluso si todas las tuyas son fusibles estándar. Se trata de fusibles RAP, también conocidos como fusibles ACC retardados, y es posible que ya te hayas encontrado con ellos si has trabajado con la caja de fusibles de un vehículo BMW o Ford. Más sobre esto más adelante.

Considere instalar su paquete de batería con una conexión de adaptador de encendedor de cigarrillos (CLA). Si bien es posible que no pueda cablear su paquete de batería con los medios tradicionales, el enchufe de encendedor de cigarrillos de 12 V aún puede proporcionar una fuente de energía conmutada con suficiente corriente de carga, siempre que su vehículo no tenga un enchufe de encendedor de cigarrillos siempre encendido. Este método suele ser más conveniente, ya que elimina la necesidad de un cableado complejo y se puede realizar con relativa facilidad. La instalación de CLA es una solución plug-and-play fácil, que aún brinda la mayoría de los mismos beneficios que obtendría al cablear su paquete de batería; el único inconveniente es que no podrá aprovechar la carga rápida debido a la baja corriente de los enchufes de encendedor de cigarrillos, así que asegúrese de que su batería esté configurada en carga "baja". Sin embargo, vale la pena señalar que algunos vehículos GM más nuevos, como ciertos modelos de la GMC Sierra 2024, no vienen equipados con enchufes de encendedor de cigarrillos, lo que significa que este método no funcionará.

Tenga cuidado con los fusibles de alimentación retenida para accesorios (RAP) al realizar el cableado. Los fusibles RAP son fusibles ACC que permanecen encendidos durante aproximadamente 15 minutos después de que se apaga el vehículo, también conocidos como fusibles ACC retardados en otros vehículos, como los BMW . Distinguir entre fusibles RAP y fusibles constantes es un desafío, ya que muchos fusibles RAP se "activarán" y se volverán a encender cuando se realicen funciones básicas del vehículo, como abrir una puerta o usar el llavero. Para identificar correctamente dichos fusibles, recomendamos probar los fusibles inicialmente, luego dejar la tapa de la caja de fusibles y la puerta más cercana abiertas durante 15 minutos y luego regresar a ella para probar; una práctica que seguimos en todas nuestras instalaciones de GM. La prueba debe realizarse con un probador de circuitos o un multímetro.

Para la instalación de la batería, el cableado debe realizarse a un fusible adicional que sea lo suficientemente potente. Esto puede ser un problema para modelos de vehículos específicos, como los camiones y SUV GMT T1XX, donde los únicos circuitos ACC lo suficientemente potentes (20A-30A) utilizan fusibles JCASE u otros tipos no convencionales. Si bien aún es posible realizar el cableado en un circuito ACC de este tipo, estos fusibles son bastante únicos, por lo que actualmente no hay fusibles adicionales disponibles para desviar la energía a nuevos accesorios mientras se conserva la función principal del circuito. Por lo tanto, el cableado a este fusible requerirá que su paquete de baterías ocupe la ranura del fusible, convirtiéndose en el único usuario. Como la función principal de un circuito ACC puede variar entre diferentes modelos de vehículos, esto puede afectar aspectos inesperados de su vehículo, por lo que se recomienda encarecidamente consultar a un profesional al elegir este enfoque. En el caso de los modelos GMT T1XX, encontramos que el enchufe del encendedor de 12 V (si está equipado) se desactiva cuando se instala una batería de esta manera.

Considere la posibilidad de conectar el paquete de baterías mediante un relé. Probablemente esto resulte más difícil que conectarlo directamente a un circuito ACC, pero permite conservar la funcionalidad completa del vehículo. Una configuración de relé interactúa con cualquier conexión ACC no esencial para actuar como un interruptor. Permite que el paquete de baterías se alimente de una conexión constante adecuada solo cuando el vehículo está en marcha, lo que actúa como una contramedida para proteger la batería y el sistema eléctrico de su vehículo. Según su vehículo, esto se puede hacer con o sin empalmes. Hacer esto puede exponerlo a alto voltaje, por lo que solo debe hacerlo un profesional o personas con las habilidades y la experiencia eléctrica necesarias.