Die 10 schlimmsten Fehler, die Motorradfahrer-Anfänger machen

Auch wenn Sie in der Vergangenheit ausreichend Erfahrung mit Motorrädern hatten, bedeutet das nicht, dass Sie vor Fehlern gefeit sind. Es ist immer eine gute Idee, einen Motorrad-Anfängerkurs und einen Sicherheitskurs zu besuchen. Sie werden dadurch nicht nur sachkundiger im Motorradfahren, sondern erhalten möglicherweise auch einen Rabatt auf Ihre Versicherung.

Ein Kurs ist nichts, wovor man Angst haben muss. Je nach Art des Kurses, den Sie besuchen, kann er an einem Tag stattfinden oder der Kursleiter kann ihn auf mehrere Tage verteilen. Überprüfen Sie die Informationen zum Kurs, bevor Sie hingehen, damit Sie Ihren Zeitplan darauf abstimmen können. Es kann auch hilfreich sein, zu prüfen, ob der Kurs irgendwelche Voraussetzungen erfordert, wie z. B. das vorherige Studium eines Motorradfahrerhandbuchs.

Ihr Kurs sollte einen theoretischen Teil und einen praktischen Teil haben. Denn was nützt Ihnen ein Motorradkurs, wenn Sie nicht auf Ihr Motorrad steigen? Der praktische Teil bereitet Sie auf Ihre Fahrprüfung vor und stellt sicher, dass Sie verkehrstauglich sind.

Alle Fähigkeiten, die Sie erlernen werden, werden von der örtlichen Verkehrsbehörde geprüft. Sie lernen Bremsen, Beschleunigen, Schalten, Umfahren von Objekten, Wenden und Spurwechsel. Während des Kurses erfahren Sie, ob Sie das richtige Motorrad gewählt haben. Manche Teilnehmer müssen sich am Ende ein leichteres Motorrad kaufen.

Wie bei jeder Prüfung gilt auch hier: Je mehr Sie dafür lernen, desto besser werden Sie abschneiden. Sie sind nicht einfach zur Kfz-Zulassungsstelle gegangen, in ein Auto gestiegen und haben Ihren Führerschein bekommen – Sie haben geübt. Das Gleiche sollte für alles gelten, was Sie auf der Straße fahren möchten. Das Ziel ist, Ihnen, Ihren Mitfahrern und anderen Verkehrsteilnehmern die größtmögliche Sicherheit zu bieten.

Wenn Sie einen Kurs besuchen, leitet Sie der Lehrer an, gibt Ihnen Feedback und bringt Ihnen bei, wie Sie Ihre Fähigkeiten verbessern können . Seine Aufgabe ist es, sicherzustellen, dass Sie den schriftlichen Stoff verstehen und die notwendigen Fähigkeiten besitzen, um auf der Straße zu fahren. Da jeder Staat andere Führerscheinanforderungen hat, müssen Sie möglicherweise Motorradfahrkurse besuchen.

Einige Versicherungsgesellschaften bevorzugen Kunden, die an einem Sicherheitskurs teilnehmen, und gewähren dafür Rabatte. Es gibt also keinen Grund, warum Sie nicht auf Sicherheit achten sollten.

Wenn Sie sich entscheiden, auf ein Motorrad zu steigen, sollte es oberste Priorität haben, Kleidung und Ausrüstung zu tragen, die Sie schützt. Einige Bundesstaaten und Provinzen haben ihre eigenen Anforderungen für das Motorradfahren, wie Helme, Gesichtsschutz und Augenschutz. Sicher, mit Sicherheitsausrüstung vollgestopft zu sein, ist nicht gerade das stilvollste Statement, aber es ist ein wichtiges.

Sie haben diese Motorradfahrer auf der Straße gesehen. Sie wissen, von wem wir sprechen – kurze Shorts, Tanktops und Flip-Flops, die hinten sitzen, als ob nichts sie aufhalten könnte. Der Asphalt kann sie aufhalten, und wenn sie sich Schürfwunden zuziehen, könnte das eine tödliche Situation sein.

Leder ist ein typisches Biker-Merkmal, aber in Wirklichkeit ist es eine Sicherheitsmaßnahme. Wenn Sie Leder über der Kleidung tragen, entsteht eine zusätzliche (haltbare) Schicht, die die Haut bei einem Unfall schützt. Denken Sie an die Strapazen, die Lederstiefel aushalten müssen, und sie halten jahrelang! Die meisten Lederbekleidungsstücke für Biker sind so gefertigt, dass sie leicht ausgezogen werden können, sodass Sie das Verletzungsrisiko minimieren, selbst wenn Sie sie nur beim Fahren tragen.
Wenn es zu heiß für die richtige Reitausrüstung ist, dann ist es vielleicht zu heiß zum Reiten!

Motorradfahren ist nicht dasselbe wie Autofahren. Nein, das ist es nicht. Die einzige Ähnlichkeit besteht darin, dass sowohl Autofahrer als auch Motorradfahrer dieselben Verkehrsregeln befolgen müssen. Sie sind auf der Straße viel angreifbarer und viel unsichtbarer. Die meisten Fahrer erwarten, ein anderes Auto in ihren Rückspiegeln oder beim Schulterblick zu sehen. Ihre Aufmerksamkeit muss zehnmal so hoch sein und Sie müssen vor dem Einfahren in eine Kreuzung, dem Verlassen eines Parkplatzes usw. immer doppelt, dreifach und vierfach nach vorne schauen.

Ohne die Sicherheit einer Fahrgastzelle müssen Sie immer davon ausgehen, dass Sie niemand sieht. Und selbst wenn Sie wissen, dass Sie den richtigen Weg gewählt haben, ist ein Auto schwerer und kann Ihnen größeren Schaden zufügen als umgekehrt.

Normalerweise passiert eines von zwei Dingen:

1. Du fährst zu schnell in die Kurve, rutschst von der Straße ab und prallst gegen etwas, oder
2. Sie bremsen stark, das Lenkrad blockiert, Sie kommen von der Straße ab und stürzen ab

So oder so rutschen Sie ab und stürzen ab. Fahren Sie in Kurven langsamer, bis Sie die Kurvengrenzen Ihres Motorrads kennen. Wenn Sie feststellen, dass Sie die Kurve nicht mit der Geschwindigkeit und dem Neigungswinkel fahren können, mit dem Sie begonnen haben, können Sie das Motorrad etwas weiter neigen und enger lenken. Der Schlüssel ist, es sanft und behutsam zu tun.

Heutzutage sind Fahrräder mit einer Vorder- und einer Hinterradbremse ausgestattet. Ein Vorderradbremshebel betätigt normalerweise die Vorderbremse am rechten Lenkergriff und die Hinterradbremse, die mit dem rechten Fuß gesteuert wird. Normalerweise werden diese Bremsen zusammen betätigt, um die gesamte Bremskraft zu erzielen. Wenn Sie beispielsweise beide Bremsen gleichzeitig verwenden, können Sie bei einem normalen Stopp sanft zum Stehen kommen.

Da die meisten von uns jedoch als Autofahrer anfangen, sind sie so an das „eine Bremspedal“ gewöhnt, dass sie sich am Ende vielleicht auf die Hinterradbremse verlassen, um anzuhalten. Und weil sie dadurch nur einen Bruchteil der Bremskraft erhalten, treten sie stärker auf die Hinterradbremse. Wenn Sie jedoch zu stark auf die Hinterradbremse treten, können die Reifen blockieren und rutschen, was zu einem Unfall mit zu niedrigem oder sogar hohem Seitenaufprall führen kann. Mit anderen Worten: Es wird weh tun.

Falls Sie die Hinterradbremse zu stark betätigt haben und ins Schleudern geraten, bremsen Sie das Schleudern aus. Lassen Sie die Bremse nicht los, in der Annahme, dass Ihr Motorrad auf wundersame Weise von selbst zum Stehen kommt. Da Sie die Hinterradbremse blockiert haben, haben Sie die Bremskraft verloren, und wenn Sie die Bremse loslassen, wird das Rad von keinem Schwung zu einem zu großen Schwung übergehen und Sie werden aus dem Sitz geschleudert.

Das Gleiche gilt auch für die Vorderradbremse. Lassen Sie Ihre Hände nicht über dem Hebel schweben – Sie sollten in einer Paniksituation nicht plötzlich und heftig nach dem Hebel greifen.

Der Ständer bekommt seinen Abschnitt, weil er für manche Fahrer frustrierend ist. Außerdem ist er ein Grund zum Kichern, weil er den Motor schneller abwürgen kann als jeder Fahrer. Der Ständer ist traditionell nur ein Mittel, um das Fahrrad aufrecht zu halten, wenn es nicht benutzt wird. Manchmal denken wir nicht an den Ständer und fahren los, was zu schweren Schäden am Fahrrad und einer gefährlichen Situation führen könnte – wenn es nicht die eingebaute Sicherheitsfunktion gäbe.

Stellen Sie sich vor, Sie haben den Ständer ausgeklappt und fahren um eine Kurve. Was würde passieren? Sie wollen sich die Folgen gar nicht vorstellen. Das müssen Sie auch nicht, denn die meisten Motorräder auf dem Markt haben eine eingebaute Funktion, die den Motor des Motorrads abstellt, wenn sie bei ausgeklapptem Ständer einrastet.

Sie müssen sich darüber nicht ärgern. Legen Sie es einfach auf, lachen Sie und versuchen Sie es erneut – das ist fast jedem Anfänger schon einmal (oder mehrmals) passiert.

Genauso wie Sie beim Fahren in der Nacht keine Sonnenbrille tragen würden, ist es auch keine gute Idee, nachts mit einem getönten Visier zu fahren. Getönte Visiere sind ideal, um Blendung und Augenermüdung bei Fahrten in hellem Sonnenschein zu reduzieren. Wenn Sie jedoch hauptsächlich nachts fahren, verwenden Sie ein klares Visier.

Alternativ können Sie in jeden Baumarkt gehen und sich eine durchsichtige Schutzbrille besorgen, die aussieht wie die Schutzbrille im naturwissenschaftlichen Labor der High School. Lassen Sie sie unter dem Sitz liegen, sodass Sie, wenn Sie nachts mit einem getönten Visier fahren müssen, nur den Deckel hochklappen und die durchsichtige Schutzbrille aufsetzen müssen. Wir müssen zugeben, dass Sie damit nicht cool aussehen werden, aber Sie können die Straße zumindest klar sehen und sicher nach Hause kommen.

Die anderen drei Reifen können einen kaputten Reifen bei einem Auto zumindest lange genug tragen, um ihn in die Werkstatt zu bringen und ihn reparieren oder ersetzen zu lassen. Bei Motorrädern kann das Fahren mit einem abgenutzten Reifen tödlich sein. Die Überprüfung Ihrer Reifen ist zwar die einfachste Wartungsaufgabe für Ihr Motorrad, aber es reicht nicht aus, sie einfach aufzupumpen – Sie müssen sich den Gesamtzustand genau ansehen.

Die meisten Reifen haben Profilverschleißindikatoren, die sich an der Basis der Hauptrillen befinden und gleichmäßig um den Reifen herum verteilt sind. Sie werden die Profilverschleißindikatoren sehen, die wie schmale Streifen aus glattem Gummi über dem Profil aussehen, wenn dieser Verschleißpunkt erreicht ist.

Eine weitere einfache Möglichkeit, die Profiltiefe zu prüfen, ist der Penny-Test. Nehmen Sie einen Penny und legen Sie ihn mit Lincolns Kopf nach unten in die Profilrille. Wenn Lincolns Kopf nicht vom Profil bedeckt ist, ist es Zeit für neue Reifen.

Warum sind Reifen so wichtig? Ihre Sicherheit hängt von ihnen ab. Reifen sorgen nicht nur für Traktion beim Beschleunigen, Bremsen und Wenden, sondern dienen auch als Teil der Federung – sie absorbieren die Stöße unregelmäßiger Straßenoberflächen.

Ein weiterer wichtiger Punkt, der bei der Diskussion über Motorradsicherheit erwähnt werden muss, ist der Trend zum Fahren unter Alkoholeinfluss. Dieser Trend ist nicht nur bei Autos zu beobachten. Er kommt auch bei Motorrädern vor. Zwischen betrunkenem Fahren und übermüdetem Fahren ereignen sich täglich einige dieser Unfälle auf der Straße.

Werden Sie nicht zur Statistik. Schließlich erfordert das Bedienen eines Motorrads mehr Geschick und Koordination als das Bedienen eines Autos.

Gruppenzwang ist real, aber trinken Sie nicht und steigen Sie dann auf Ihr Motorrad. Sie werden wahrscheinlich keinen „Fahrer“ für Ihr Motorrad finden, also stellen Sie es ab und bilden Sie eine Fahrgemeinschaft, wenn Sie trinken.

Sie glauben, Autofahren nach einem Joint ist in Ordnung? Denken Sie nochmal darüber nach. Die Wahrheit ist, solange Sie Ihren Alkoholkonsum einschränken, Ihr Blutalkoholspiegel unter der gesetzlichen Grenze liegt und Sie nicht beeinträchtigt sind, verstoßen Sie gegen kein Gesetz. Andererseits ist es illegal , unter Drogeneinfluss Auto zu fahren – wir sprechen von Führerscheinentzug, Geldstrafen, Strafanzeigen und sogar Gefängnisstrafen.

Auch wenn Sie vielleicht meinen, die Auswirkungen von Marihuana seien weniger schädlich als die von Alkohol, sollten Sie es nach dem Konsum vermeiden, Motorrad zu fahren.

Sind Sie schon einmal am Steuer eines Autos eingenickt, und sei es auch nur für den Bruchteil einer Sekunde? Stellen Sie sich vor, Sie sind auf zwei Rädern auf der offenen Straße unterwegs und haben nichts, was Sie schützen könnte. Wenn Sie lange auf einem Motorrad sitzen, kann das dazu führen, dass Sie abschalten und schläfrig werden, besonders bei den Windgeräuschen.

Die National Sleep Foundation hat eine Reihe von Warnsignalen herausgegeben, auf die Sie achten sollten:

• Fokussierungsschwierigkeiten – verschwommenes Sehen, häufiges Blinzeln oder das Gefühl schwerer Augenlider
• Tagträumen – Ihre Gedanken wandern und sind abgelenkt
• Sie haben Probleme, sich an die letzten gefahrenen Kilometer zu erinnern – Sie verpassen eine Ausfahrt oder ein Verkehrsschild
• Wiederholtes Gähnen oder das Gefühl, sich die Augen reiben zu müssen
• Hängenbleiben – Fahren mit schlechter Körperhaltung oder Schwierigkeiten, den Kopf oben zu halten
• Verlassen der Fahrspur, zu dichtes Auffahren oder Auffahren auf einen Seitenstreifen
• Sich unruhig und gereizt fühlen

Es ist eine gute Idee, während der Fahrt viele Pausen einzuplanen. Alle 1 bis 2 Stunden eine Pause, um vom Motorrad abzusteigen, ein wenig herumzulaufen, sich zu strecken und den Kreislauf wieder anzukurbeln. Es ist auch eine gute Idee, zuckerhaltige Getränke wie Limonaden und Energydrinks zu vermeiden, da diese Ihnen zwar einen anfänglichen Energieschub geben, Ihr Energieniveau später am Tag jedoch stark absinken lassen.

Machen Sie eine Pause. Machen Sie ein Nickerchen.

Wir verstehen das. Sie sind von Ihrem neuen Motorrad begeistert. Sie möchten mit aller Vorsicht darauf springen. Kurbeln Sie es wieder ein und richten Sie Ihren Kopf gerade auf, bevor Sie aufspringen und mit dem Gesicht voran auf dem Boden landen.

Mit einem Motorrad ist es nicht wie mit einem Auto. Wir meinen, dass Ihr Motorrad nicht die gleichen Sicherheitsvorkehrungen hat wie Ihr Auto. Es gibt keine Airbags, keinen Stahlkäfig um Ihren Körper und keine Sicherheitsgurte.

Eine Möglichkeit, Ihre Sicherheitsvorkehrungen zu ändern, ist die Anschaffung einer Dashcam für Motorräder . Viele Menschen nutzen diese aus Sicherheitsgründen, aber eine andere Möglichkeit besteht darin, sich selbst zu helfen, während der Fahrt zu sehen, woran Sie arbeiten müssen. Sie können eine Dashcam auch als Hilfe bei Unfällen verwenden. Wenn Sie beim Motorradfahren in einen Unfall verwickelt werden, können Sie Ihre Seite möglicherweise nicht sofort erklären. Lassen Sie sie Ihre Geschichte erzählen.

Und schließlich können Sie als Motorrad-Anfänger mithilfe des Dashcam-Videos immer Ihr nächstes lustigstes Gewinnervideo online einreichen!