Escort Max 360C: Kann sich ein 650-Dollar-Radarwarner lohnen?

Radarwarner sind kleine Geräte im Auto, die Sie vor Geschwindigkeitsmessgeräten der Polizei, d. h. Radarpistolen, warnen. Wenn ein Radarwarner von einer Radarpistole ausgesendete Radiowellen erkennt, warnt er Sie, sodass Sie Ihre Geschwindigkeit entsprechend anpassen können, um ein oder zwei Strafzettel wegen zu schnellen Fahrens zu vermeiden. Wenn Sie auf der Suche nach einem Radarwarner sind, haben Sie sicher schon Namen wie Escort , Cobra , Valentine gehört. Uniden und Radenso – all dies sind Hersteller einiger der besten verfügbaren Radarwarner.

Aber unter allen Radarwarnern sticht einer hervor: der Escort Max 360c .

Escort stellt einige der besten Radarwarner auf dem Markt her und der Max 360c verfügt über die neueste und fortschrittlichste Radarerkennungstechnologie von Escort, vollgepackt mit Funktionen wie WLAN, AutoLearn zum Blockieren falscher Warnungen und der Escort Live-App zum Teilen von Warnungen mit anderen Fahrern.

Auf dem Papier ist der Escort Max 360c in puncto Radarerkennungstechnologie wahrscheinlich eines der besten Geräte auf dem Markt. Das andere ist der Valentine One Gen 3. Aber ist er seinen Preis von 650 US-Dollar wirklich wert?

Das Max 360c ist eine verbesserte Version des Escort Max 360 von 2015. Neben einem modernisierten Gehäuse und verbesserter Verarbeitungsqualität hat Escort die Warnpfeile von der rechten Seite auf das gesamte Frontdisplay verschoben. Aber genau wie beim Max 360 können Sie die Pfeilfarben anpassen und festlegen, ob sie nur auf das primäre Signal oder auf mehrere Signale zeigen.

Intern ist der Max 360c nahezu identisch mit dem Max 360 und kann Laser- oder X-, K- und KA-Funkbänder mit einer Reichweite von über 2500 Fuß erkennen. Außerdem bietet er vier verschiedene Modi für unterschiedliche Fahrsituationen: Highway, Auto, Auto No X und Auto Lo K. Die AutoLearn-Technologie von Escort kann auch Fehlalarme erkennen, die auf einen Bereich beschränkt sind, in dem Sie sich häufig aufhalten, und diese automatisch sperren.

Der Hauptunterschied zwischen dem Max 360c und dem Max 360 ist das integrierte WLAN (das „c“ steht für „Connected Car“) . Das heißt, wenn Ihr Auto über integriertes WLAN verfügt, kann der Radarwarner eine Verbindung zu Escort Live herstellen, ohne dass Ihr Smartphone erforderlich ist. Sie haben kein 4G LTE-WLAN-System in Ihrem Auto? Keine Sorge – Sie können die Hotspot-Funktion Ihres Smartphones, Ihr WLAN zu Hause oder sogar Ihr WLAN bei der Arbeit nutzen, wenn Sie sich in Reichweite befinden.

Erstens müssen Sie den Detektor nicht mehr nach Hause bringen, ihn an Ihren Computer anschließen und die Update-Software ausführen/pushen. Dank WLAN kann der Max 360c seine Firmware automatisch für Sie auf dem neuesten Stand halten.

Dank WLAN kann der Max 360c auch seine integrierte Datenbank mit Rotlichtkameras und Radarfallen automatisch aktualisieren. Beachten Sie jedoch, dass Sie bei Verwendung von Escort Live bereits Zugriff auf die neueste Datenbank mit Rotlichtkameras haben. Solange Sie Ihr Smartphone dabei haben, kann der Detektor jedes Mal, wenn Sie im Auto sind, automatisch eine Verbindung zur Escort Live-App auf Ihrem Smartphone über Bluetooth herstellen. Für diejenigen, die sich nicht mit Bluetooth herumschlagen möchten, beispielsweise wenn Sie Ihr Smartphone nicht dabei haben oder Probleme mit der Bluetooth-Verbindung haben (was uns sowohl bei iOS als auch bei Android recht häufig vorkommt), ist die WLAN-Funktion jedoch sehr praktisch.

Die Halterung verwendet eine Kombination aus Klebstoff und Saugkraft und wird mit einem starken Magneten am Radarwarner befestigt. Die Idee besteht darin, eine starke Verbindung zum Fenster herzustellen und gleichzeitig eine schnelle Entriegelung zu ermöglichen, wenn Sie es entfernen müssen.

Sie sind sich nicht sicher, wo Sie den Radarwarner anbringen sollen? Wir empfehlen, den Radarwarner in der Mitte der Windschutzscheibe anzubringen (d. h. eine Windschutzscheibenhalterung), wo er eine klare Sicht auf die Straße vorn und hinten hat. Vermeiden Sie die Anbringung hinter der Tönung oben an den meisten Fenstern, hinter Parkaufklebern, Wischerblättern oder Ähnlichem, das das Fenster oder die Linse des Detektors verdeckt. Die meisten Autos haben eine Tönung, die den Lasererfassungsbereich vor dem Visierbereich der Windschutzscheibe verringert. Aber am wichtigsten ist, dass wir empfehlen, den Detektor so anzubringen, dass er Ihre Sicht auf die Straße nicht behindert.

Für unsere aktuellen Modelle bieten wir zwei Optionen für direkt verdrahtete Netzkabel an. Das Standard-Direktkabel ist 12 Fuß lang. Das SmartCord Direct ist 9 Fuß vom SmartCord-Kasten zum Detektor entfernt und der SmartCord-Kasten verfügt über 3 Fuß Kabel zur Verlängerung. Das SmartCord bietet Ihnen eine LED-Betriebsanzeige, eine Radarwarnleuchte und einen Stummschalter. Wir bieten auch eine direkt verdrahtete Version des Escort Live-Kabels an.

Das Erste, was uns beim Testen des Max 360c auffiel, ist die Genauigkeit der geschwindigkeitsabhängigen „Cruise Alert“-Funktion, die alle Warnungen stummschaltet, bis Sie eine voreingestellte Fahrgeschwindigkeit erreichen. Wenn Sie mit Escort Live verbunden sind, ersetzt Escort Ihren Tempomat-Schwellenwert durch die Geschwindigkeitsbegrenzung der Straße, auf der Sie sich befinden, und Warnungen ertönen nur, wenn Sie die aus der Datenbank abgerufene Geschwindigkeitsbegrenzung erreichen oder überschreiten. Bedenken Sie jedoch, dass die Datenbank Schulzonen oder Baustellen nicht berücksichtigt.

Die Autobahnleistung des Max 360c war beeindruckend – nur der Valentine One und der Escort RedLine EX hatten größere Reichweiten. Wir wählten die Einstellungen auf den Modus „Auto No X“ und stellten fest, dass Fehlalarme äußerst selten waren. Allerdings stellten wir fest, dass einige Fahrzeuge mit Toter-Winkel-Überwachungssystemen trotz des verbesserten BSM-Filtersystems des Escort immer noch einen Alarm auslösten.

Die Leistung in der Stadt war sogar noch besser. Richtungspfeile zeigten an, woher das Radar kam, sodass Sie die Quelle schnell finden konnten. Darüber hinaus passt das interne GPS die Empfindlichkeit automatisch an Ihre Geschwindigkeit an. Wenn Sie sehr langsam an einer Radarquelle vorbeifahren, erhalten Sie zwar immer noch eine visuelle Warnung, aber nicht alle Pieptöne.

Tatsächliche Alarme von einem starken Ka-Band-Signal wurden frühzeitig erkannt und die Richtungspfeile funktionierten gut, um den Standort genau zu bestimmen. AutoMute half dabei, den Alarmton nach den ersten paar Benachrichtigungen stummzuschalten und die Stummschalttaste auf dem SmartCord war leicht zu erreichen, um Alarme schnell stummzuschalten.

Sie haben Angst, immer wieder eine Warnung vom gleichen Verkehrsschild oder der gleichen automatischen Tür zu erhalten? Die AutoLearn-Funktion des Max 360c konnte auf unserem lokalen Arbeitsweg falsche Warnungen erkennen und sie blockieren, nachdem wir mehrmals an derselben Stelle vorbeigefahren sind.

Wie alle Escort-Warner verfügt der Max 360c über vier Empfindlichkeitsregler – Highway, Auto, Auto No X und Auto Lo K. Jede der automatischen Einstellungen verwendet das integrierte GPS, um die Empfindlichkeit an Ihre Geschwindigkeit anzupassen, und erhöht die Empfindlichkeit, wenn Sie schneller fahren.

Wonach es sucht:

• Auto - reduziert die Empfindlichkeit des Detektors auf das X- und K-Band in der Stadt
• Auto NO X - erkennt kein X-Band
• Auto Lo K - erkennt nur starke K-Band-Signale und ignoriert Signale mit geringer Leistung

X-, K- und Ka-Band-Radar sind einfach die verschiedenen Frequenzen des Polizeiradars, genau wie die verschiedenen Radiosendernamen beim UKW-Radio. Wenn Ihr Detektor Sie auf eines dieser drei Radarbänder aufmerksam macht, hat er Radarwellen erkannt, die in dieses bestimmte Band fallen.

K-Band-Radar ist der Radarfrequenzblock, der sich von 18 GHz bis 27 GHz erstreckt. K-Band-Radar wurde in den letzten Jahrzehnten als leistungsstärkere Alternative zum X-Band-Radar eingeführt. Polizei-K-Band-Radar arbeitet ausschließlich bei 24,125 und 24,15 GHz.

Bedenken Sie jedoch, dass auch viele nicht polizeiliche Radarquellen im K-Band-Frequenzbereich arbeiten, darunter automatische Türöffner und einige Toter-Winkel-Überwachungssysteme an Fahrzeugen. Aus diesem Grund ist K-Band-Radar für einen hohen Prozentsatz an Fehlalarmen bekannt. Wir empfehlen jedoch nicht, das K-Band vollständig zu deaktivieren, da es in den USA immer noch sehr weit verbreitet ist.

Das Ka-Band besteht aus Radarwellen zwischen 33,4 und 36,0 GHz. Während Polizeiradargeräte im X- und K-Band nur auf einer oder zwei Frequenzen arbeiten, arbeiten Ka-Band-Geräte auf bis zu fünf. Mit einem schmaleren Strahlmuster und einer geringeren Leistungsabgabe als das X- und K-Band ist das Ka-Band der Radartyp, der auf lange Distanz am schwierigsten zu erkennen ist. Wenn Ihr Detektor Sie vor dem Ka-Band warnt, können Sie mit wenigen Ausnahmen sicher sein, dass vor oder hinter Ihnen eine echte Bedrohung besteht. Da in diesem Band nicht viele Radargeräte außerhalb der Polizei arbeiten, treten im Ka-Band normalerweise nur sehr wenige Fehlalarme auf.

Der Max 360c bietet K- und Ka-Band-Segmentierung, eine erweiterte Funktion, mit der Sie genauer einstellen können, nach welchen Radarfrequenzen der Detektor sucht. Wenn Sie ihn jedoch falsch einrichten, verhindern Sie möglicherweise versehentlich, dass der Max 360c Sie vor legitimen Polizeiradaren warnt, was den Zweck eines Radardetektors zunichte macht.

Das Scannen des X- und K-Bands ist in gewisser Weise sinnlos - beides sind recht kleine Frequenzbereiche und der Max 360c kann sie sehr schnell scannen. Ka hingegen ist ein breiter Frequenzbereich (mehr als 10-mal so breit wie das X- und K-Band zusammen) und das Scannen über den gesamten Bereich kann einige Zeit in Anspruch nehmen.

Durch die Ka-Band-Segmentierung wird die Leistung enorm gesteigert, da Sie Ihrem Detektor mitteilen können, keine Zeit mit der Suche nach unnötigen Frequenzen zu verschwenden und nur Frequenzen zu scannen, auf denen Sie legitime Polizeiradare sehen.

Beachten Sie, dass diese Funktion eher auf Fahrer außerhalb der USA ausgerichtet ist, wo die Polizei nur in sehr kleinen Abschnitten des K-Bands sendet. In den USA verfügen Polizeibeamte über Radarpistolen, die im gesamten Bereich des K-Bands arbeiten, den das Max 360c abtastet. Daher möchten Sie normalerweise keine K-Band-Segmente deaktivieren.

Autolearn verwendet die GPS-Funktion, um Quellen von falschem Radar zu identifizieren und merkt sich den Standort und die Frequenz jedes Radarsignals. Unsere AutoLearn-Software vergleicht dann im Laufe der Zeit empfangene Signale und eliminiert akustische Warnungen für nicht polizeiliche Quellen. Das Display erkennt, dass ein Signal vorhanden ist, aber es ertönt keine akustische Warnung. Wenn eine neue Radar- oder Laserquelle in der Umgebung auftaucht, erhalten Sie eine vollständige akustische und visuelle Warnung.

Die GPS-Funktion wird nicht zur Navigation verwendet. GPS-fähige Detektoren ermöglichen Ihnen das Markieren interessanter Orte (z. B. Radarfallen und Kamerastandorte), das Blockieren falscher Radar- und Laserwarnungen, das Verfolgen der Fahrzeuggeschwindigkeit in Echtzeit und die Sensibilität basierend auf der Fahrzeuggeschwindigkeit.

Durch direkte Firmware-Updates über WLAN verfügt das Max 360c immer über die aktuellsten Informationen zu Dingen wie Radarkameras und sollte Sie über Jahre hinweg präzise Warnungen erhalten.

Kann sich ein 650-Dollar-Radarwarner lohnen? Ja, das kann er!

Wir verstehen, dass 650 $ definitiv teuer sind. Aber wir bieten das monatliche Ratenzahlungsprogramm von Affirm an, mit dem Sie den Kauf in Raten von nur 61 $/Monat aufteilen können.

Jetzt, mit dem Max 360c an Bord, könnte Ihr Sommer-Roadtrip noch ein bisschen aufregender werden!