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Tips from a Master Installer | Tips from a Master Installer | BlackboxMyCar
November 2, 2023

Tipps von einem Meisterinstallateur

Haben Sie schon einmal versucht, eine Dashcam oder einen Akkupack selbst zu installieren? Wie lange haben Sie beim ersten Versuch dafür gebraucht? Bei manchen kann der erste Versuch zwischen 3 Stunden und einem ganzen Tag dauern! Je mehr Sie selbst üben, desto besser werden Sie sich natürlich mit den richtigen Strategien vertraut machen, sodass die nächsten Versuche relativ einfach sind!

Nehmen Sie es vom Meisterinstallateur persönlich, Herrn Jay Ryu. Wir hatten das Privileg, Herrn Ryu, den CEO und Gründer von MotoPark in Südkorea, begrüßen zu dürfen. Mit über 16 Jahren Erfahrung in der Installation von Dashcams und über 20.000 abgeschlossenen Installationen besteht kein Zweifel daran, dass er ein Meister seines Fachs ist.

In diesem Blogbeitrag erläutern wir gemeinsam mit Ihnen die aufschlussreichen Tipps, die Jay Ryu beim Einbau des Thinkware U3000 und des BlackboxMyCar PowerCell 8-Akkupacks in einen 2016er Volkswagen GTi gegeben hat – und das alles in weniger als 2 Stunden.

So installiert Jay Ryu eine Dashcam

Die Installation einer Dashcam in Ihrem Fahrzeug kann eine Herausforderung sein, insbesondere bei europäischen Fahrzeugen mit kompliziertem Innenraum und dünner Verkleidung, wie dem 2016 Volkswagen GTi Fließheck . Glücklicherweise ist Jay Ryu hier, um uns durch den Prozess zu helfen!

Jays Installationsansatz ist einzigartig – er beginnt mit der Vorbereitung des hinteren Kabels . Anders als bei den meisten Installationen, die mit der Festverdrahtung der Frontkamera beginnen, beginnt Jay mit dem hinteren Verbindungskabel. Für ihn ist es effizienter, zuerst an der Rückkamera zu arbeiten. Wir sind erstaunt, dass Jay hierfür ein brillantes und doch einfaches Werkzeug verwendet: einen Kleiderbügeldraht mit Isolierband an beiden Enden. Wir halten dies für ziemlich innovativ, da dieses Werkzeug in verschiedenen Winkeln bewegt werden kann, um Schlitze offen zu halten, während es gleichzeitig seine Steifheit behält, um Platz zu schaffen, damit er die Verkabelung problemlos hineinschieben kann. Er geht noch einen Schritt weiter und wickelt schallabsorbierendes Band um das hintere Kabel und gewährleistet so eine saubere, geräuschfreie Installation.

Darüber hinaus verwendet Jay Kabelbinder, um die Kabel während der Installation in Ordnung zu halten, zusätzlich zur Verwendung des Kleiderbügels. Uns ist aufgefallen, dass er die Kamerakabel häufig an vorhandene Kabel im Fahrzeug bindet, damit es wie fabrikneu aussieht. Toll!

Während Jay mit der Installation fortfährt, schiebt er den Kleiderbügel in die B-Säule und lässt sie offen, um Platz für das Kabel zu schaffen. Dies rationalisiert den Vorgang und erspart die Mühe, in den engen Räumen eines Fahrzeuginnenraums zu arbeiten. Und Jays Fachwissen endet hier nicht – wir wissen, dass Schräghecklimousinen mit ihren Heckklappenschläuchen eine besondere Herausforderung darstellen. Jay zeigt jedoch, wie ein wenig WD40 die Schläuche lockern kann, sodass das Verlegen des Kabels und die Fertigstellung der hinteren Installation einfacher wird.

Jay fährt mit der Befestigung der Kamera an der Heckscheibe fort. Doch der schwierigste Teil des Vorgangs wartet noch auf uns: die Verkabelung der Frontkamera.

Jays Methode zur Festverdrahtung der Frontkamera ist ein Kunstwerk. Er zeigt, wie die Anpassung eines Standard- Festverdrahtungssatzes und eines BlackboxMyCar PowerCell 8-Dashcam-Akkupack- Ausgangsanschlusses den Installationsprozess noch effizienter machen kann. Er beginnt damit , die erforderlichen Verbindungen zusammenzulöten, wodurch ein auf das jeweilige Auto zugeschnittener gespleißter Festverdrahtungssatz entsteht. Man kann sagen, dass er darin ein echter Profi ist, wenn man bedenkt, wie er die Kabel kürzt und sie auch für länger haltbare Verbindungen lötet. Während das Löten für Anfänger einschüchternd sein kann, bietet Jay eine andere Lösung an, die Lötverbinder. Diese praktischen Geräte ermöglichen eine löt- und crimpfreie Verbindung, die ideal ist, wenn das Löten für Sie zu fortgeschritten ist. Erhitzen Sie einfach den Kabelverbinder, nachdem Sie ihn über Ihre Kabelverbindung gelegt haben, und wenden Sie Hitze an. Der Verbinder erledigt den Rest und bleibt stark und haltbar.

Als nächstes folgt die Demontage der Rückspiegelkonsole, und hier zeigt Jay sein Talent. Er zerlegt die komplette Rückspiegelkonsole, anstatt den einfachen Weg zu wählen und die Verkabelung darum herum zu verlegen. Das ist zwar komplizierter, aber das Verfahren führt zu einer außerordentlich sauberen Installation.

Und nachdem die Frontkamera nun an ihrem Platz ist und alle Kabel sorgfältig verstaut sind, widmet sich Jay dem letzten Puzzleteil – dem Akku.

Installieren des BlackboxMyCar PowerCell 8-Akkupacks

Jay hat sich bei dieser Installation für die Installation der Power Cell 8 unter dem Fahrersitz entschieden. Er geht noch einen Schritt weiter, kürzt das Batteriestromkabel auf die richtige Länge und befestigt die Erdungsverbindung.

Wir schätzen seine akribische Liebe zum Detail, die eine zuverlässige und langlebige Installation garantiert. Von Anfang bis Ende dauert der gesamte Vorgang weniger als zwei Stunden, und Jays Effizienz und Präzision zeigen, was für ein Experte er ist!

Die Zukunft der Dashcam-Akkus

In der zweiten Hälfte sprachen wir mit Jay über seine Gedanken und Erfahrungen bei der engen Zusammenarbeit mit Akkupacks. Jays Beobachtungen gehen über den Installationsprozess hinaus. Für ihn ist es für jeden, der eine Dashcam verwenden oder installieren möchte, ein Muss, den Zustand der Batterie und mögliche Weiterentwicklungen zu verstehen. Darüber hinaus betonte er auch die Notwendigkeit einer speziellen Verkabelung zur Reduzierung elektromagnetischer Störungen, die manchmal als „Rauschen“ bezeichnet werden. Obwohl dies für die meisten Benutzer kein Problem sein mag, insbesondere akustisches Rauschen, sagte er, dass es die Leistung verschiedener Komponenten im Auto beeinträchtigen kann.

Darüber hinaus machen sich viele Dashcam-Benutzer Sorgen um die Lebensdauer ihres Akkus. Jay rät davon ab, den Akku vollständig zu entladen. Stattdessen kann regelmäßiges Fahren des Autos dazu beitragen, den Akku geladen zu halten. Es wird nicht empfohlen, die Dashcam eingeschaltet zu lassen, wenn das Auto sicher geparkt ist; schalten Sie sie stattdessen aus, wenn sie nicht verwendet wird.

Er betont außerdem die Unterschiede zwischen dem koreanischen Markt und Märkten wie den USA und Kanada. In Korea werden Armaturenbrettkamera-Batterien zunehmend spezialisiert, was sich an der Zunahme der Parküberwachung oder des Parkmodus zeigt. In Korea haben die Batterien mehr als die doppelte Kapazität von Batterien aus anderen Ländern. Dennoch erwartet er Batterien mit höherer Energiedichte wie Lithiumtitanat. Diese Fortschritte könnten zu bedeutenderen Entwicklungen auf dem Armaturenbrettkamera-Markt führen und den Benutzern erweiterte Aufnahmefunktionen mit Batterien geringerer Kapazität bieten.

Jay weist auch darauf hin, dass aktuelle Akkupacks hauptsächlich Lithium-Ionenphosphat-Batterien verwenden, die im Vergleich zu Alternativen wie Lithium-Polymer- oder Lithium-Ionen-Batterien eine längere Lebensdauer bieten. Lithium-Eisenphosphat-Batterien können etwa 1.500 bis 2.000 Ladezyklen bieten, im Vergleich zu den etwa 500 Ladezyklen anderer Typen. Obwohl sie aufgrund ihrer geringeren Energiedichte sperriger sind, bieten sie verbesserte Sicherheitsfunktionen mit einem geringeren Risiko von Überhitzung und Explosionen. Jay erwartet, dass zukünftige Akkupacks mit verschiedenen Stromversorgungen wie Lithium-Titanat experimentieren werden. Erfahren Sie hier mehr darüber.

BlackboxMyCar x MotoPark: 11 Jahre und darüber hinaus

Was als Freundschaft zwischen unserem CEO Alex Jang und Jay Ryu begann, hat sich zu einer starken und langjährigen Geschäftspartnerschaft entwickelt, wobei BlackboxMyCar seit fast 11 Jahren ein geschätzter Kunde von Moto Park ist.

In seinen Schlussbemerkungen sagte er, um ein kompetenter Monteur zu sein, müsse man erfahren sein und die Fahrzeuge, an denen man arbeitet, sehr schätzen. Jay erwähnte, dass manche Monteure mehr auf ihr Ego bedacht seien als darauf, von anderen zu lernen. Er fordert dann Bescheidenheit und den Wunsch, von jedem zu lernen, unabhängig von dessen Fähigkeiten. Es ist keine Schande, um Hilfe zu bitten, besonders wenn man neu auf diesem Gebiet ist.

Abschließend sagte er, dass Installateure transparent und ehrlich über ihre Erfahrungen mit bestimmten Fahrzeugen sein und die möglichen Auswirkungen ihrer Arbeit bewerten müssen. Jedes Fahrzeug sollte mit Sorgfalt behandelt werden, als wäre es ihr eigenes.

Wir hoffen, dass Sie aus diesem Blog und den oben genannten Lektionen gelernt haben und nun das nötige Selbstvertrauen haben, um Ihre eigene Dashcam-Installation in Angriff zu nehmen, egal ob in Ihrem eigenen Auto oder in einem anderen. Denken Sie daran, dass es hier nicht nur darum geht, die Aufgabe aus Sicherheitsgründen zu erledigen, sondern sie auch effizient und sorgfältig abzuschließen, genau wie der Master Installer.

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