Häufige Probleme mit der Verkabelung von Dashcams für
GM-Fahrzeuge

Das erste grundlegende Problem betrifft vor allem ältere GM-Fahrzeugmodelle, bei denen die Zigarettenanzünderanschlüsse eingeschaltet bleiben, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist. Zigarettenanzünderanschlüsse, die eingeschaltet bleiben, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist, sind für die Stromversorgung eines Akkupacks oder einer Dashcam unbrauchbar, da sie Ihre 12-V- oder 24-V-Fahrzeugbatterie nicht vollständig entladen können. Wenn dies auf Ihr GM-Fahrzeug zutrifft, raten wir dringend davon ab, einen Zigarettenanzünderadapter für eine Dashcam oder ein Akkupack anzuschließen.

Das zweite Problem, das insbesondere bei der Installation der Festverdrahtung des Batteriepacks auftritt, ist das Fehlen eines ausreichend leistungsfähigen ACC (Zubehör) in neueren großen Trucks und SUVs auf der GMT T1XX-Plattform.

Dies ist ein Problem, da Batteriepacks idealerweise an eine 20A-30A-Zubehörsicherung angeschlossen werden sollten, die den hohen Strom einer Batterie (max. 9A, je nach Batteriemodell) bewältigen kann. Ein ACC-Anschluss ist erforderlich, da er sicherstellt, dass die Batterie nur bei laufendem Fahrzeug geladen wird und diese Leistung auch dann liefert, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet ist. Während die meisten Fahrzeuge einen dieser Sicherungstypen für ihre 20A-30A-Zubehörschaltkreise verwenden, verwendet der einzige geeignete ACC-Schaltkreis, den wir in diesen Fahrzeugen gefunden haben, eine unkonventionelle 50A-JCase-Sicherung.

Zu den betroffenen GMT T1XX-Fahrzeugen gehören unter anderem:

• Cadillac: Escalade und Escalade ESV (2021+)
• Chevrolet: Silverado 1500 (2019+), Silverado HD (2020+), Suburban und Tahoe (2021+)
• GMC: Sierra 1500 (2019+), Sierra HD (2020+), Yukon und Yukon XL (2021+)

Schließlich haben auch die Sicherungskästen von GM selbst viele Sicherungen, die sich nicht ideal zum Verkabeln eignen, selbst wenn Ihre alle Standardsicherungen haben. Dabei handelt es sich um RAP-Sicherungen, auch als verzögerte ACC-Sicherungen bekannt, und diese sind Ihnen vielleicht schon einmal begegnet, wenn Sie mit dem Sicherungskasten eines BMW- oder Ford-Fahrzeugs gearbeitet haben. Mehr dazu später.

Erwägen Sie die Installation Ihres Akkupacks mit einem Zigarettenanzünderadapter (CLA). Auch wenn Sie Ihren Akkupack möglicherweise nicht mit herkömmlichen Mitteln fest verdrahten können, kann die 12-V-Zigarettenanzünderbuchse dennoch eine geschaltete Stromquelle mit ausreichend Ladestrom liefern – vorausgesetzt, Ihr Fahrzeug verfügt nicht über eine ständig eingeschaltete Zigarettenanzünderbuchse. Diese Methode ist oft bequemer, da sie eine komplexe Verdrahtung überflüssig macht und relativ einfach durchzuführen ist. Die CLA-Installation ist eine einfache Plug-and-Play-Lösung, die dennoch die meisten der gleichen Vorteile bietet, die Sie durch die Festverdrahtung Ihres Akkupacks erhalten würden – der einzige Haken ist, dass Sie aufgrund der geringen Stromstärke der Zigarettenanzünderbuchsen nicht von der Schnellladung profitieren können, also stellen Sie sicher, dass Ihre Batterie auf „niedrige“ Ladung eingestellt ist. Es ist jedoch anzumerken, dass einige neuere GM-Fahrzeuge, wie bestimmte Ausstattungen des 2024 GMC Sierra, nicht mit Zigarettenanzünderbuchsen ausgestattet sind, was bedeutet, dass diese Methode nicht funktioniert.

Achten Sie bei der Festverdrahtung auf RAP-Sicherungen (Retained Accessory Power). RAP-Sicherungen sind ACC-Sicherungen, die nach dem Ausschalten des Fahrzeugs noch etwa 15 Minuten lang unter Strom stehen. In anderen Fahrzeugen wie BMWs werden sie auch als verzögerte ACC-Sicherungen bezeichnet. Die Unterscheidung zwischen RAP- und Dauersicherungen ist schwierig, da viele RAP-Sicherungen „auslösen“ und wieder einschalten, wenn grundlegende Funktionen des Fahrzeugs ausgeführt werden, wie z. B. das Öffnen einer Tür oder die Verwendung des Schlüsselanhängers. Um solche Sicherungen richtig zu identifizieren, empfehlen wir, die Sicherungen zunächst zu testen, dann die Abdeckung des Sicherungskastens und die nächste Tür etwa 15 Minuten lang offen zu lassen und dann zum Testen zurückzukehren; ein Verfahren, das wir bei allen unseren GM-Installationen befolgen. Der Test sollte mit einem Stromkreistester oder Multimeter durchgeführt werden.

Für die Installation des Batteriepacks muss eine Festverdrahtung mit einer Zubehörsicherung erfolgen, die ausreichend leistungsstark ist. Dies kann bei bestimmten Fahrzeugmodellen, wie den GMT T1XX-Trucks und SUVs, ein Problem darstellen, bei denen die einzigen ausreichend leistungsstarken (20 A-30 A) ACC-Schaltkreise JCASE-Sicherungen oder andere unkonventionelle Typen verwenden. Obwohl Sie immer noch in der Lage sind, einen solchen ACC-Schaltkreis zu verdrahten, sind diese Sicherungen ziemlich einzigartig, sodass es derzeit keine verfügbaren Add-a-Fuses gibt, um Strom auf neues Zubehör umzuleiten und gleichzeitig die Kernfunktion des Schaltkreises beizubehalten. Daher erfordert die Verdrahtung mit dieser Sicherung, dass Ihr Batteriepack den Sicherungssteckplatz übernimmt und zum alleinigen Benutzer wird. Da die Kernfunktion eines ACC-Schaltkreises zwischen verschiedenen Fahrzeugmodellen unterschiedlich sein kann, kann dies unerwartete Aspekte Ihres Fahrzeugs beeinflussen, daher wird dringend empfohlen, bei der Wahl dieses Ansatzes einen Fachmann zu konsultieren. Bei den GMT T1XX-Modellen stellen wir fest, dass die 12-V-Zigarettenanzünderbuchse (falls vorhanden) deaktiviert wird, wenn ein Batteriepack auf diese Weise installiert wird.

Erwägen Sie, Ihren Akkupack mit einem Relais zu verdrahten. Dies wird sich wahrscheinlich als schwieriger erweisen als die direkte Verdrahtung mit einem ACC-Schaltkreis, ermöglicht aber die Beibehaltung der vollen Fahrzeugfunktionalität. Eine Relaiskonfiguration wird mit jeder nicht unbedingt erforderlichen ACC-Verbindung verbunden und fungiert als Schalter. Sie ermöglicht dem Akkupack, nur bei laufendem Fahrzeug von einer geeigneten Dauerverbindung zu profitieren, und dient als Gegenmaßnahme zum Schutz der Batterie und des elektrischen Systems Ihres Fahrzeugs. Je nach Fahrzeug kann dies mit oder ohne Spleißen erfolgen. Dabei können Sie Hochspannung ausgesetzt werden, daher sollte dies nur von Fachleuten oder Personen mit den erforderlichen Fähigkeiten und elektrischer Erfahrung durchgeführt werden.